模块化规划造就空中多面手,巴西KC-390再获世界订单

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 模块化规划造就空中多面手,巴西KC-390再获世界订单
科技日报记者 张 强巴西航空工业公司近来获得了匈牙利政府的收买合同,将向匈牙利空军交给两架KC-390多用途运送机。科技日报记者了解到,从诞生开端,KC-390就备受重视。2019年,葡萄牙订货了5架KC-390,成为该机的第一个出口客户,意图是代替该国空军老迈的C-130H“大力神”运送机。继葡萄牙之后,匈牙利也做出了相似的挑选,成为第二个收买KC-390的北约国家。军事科普作家陈光文对此表明:“开端,KC-390便是奔着代替C-130H而规划的,因而KC-390在几个要害技能上比C-130更超卓。尽管欧洲国家联合出产的A-400M军用运送机,有着更适合欧洲运用的规划,兼有战略运送功用,在一些首要数据功能上比KC-390愈加优异,但A-400M价格更高,更适合殷实的欧洲大国运用。KC-390相对较小,使命改换更快、运用更经济、速度更快、运载才能好,故而更适合一些中小国家运用。”后发先至,可代替C-130H运送机KC-390是一种中型、双发涡扇多功用战术运送机,巴西航空工业公司于2009年应巴西空军要求发动研制,以代替已执役超越半个世纪的美制C-130H运送机。2014年巴西空军订货了30架KC-390运送机。2015年2月,首架KC-390原型机首飞。2019年9月4日,巴西航空工业公司向巴西空军交给了首架KC-390运送机。陈光文介绍,KC-390选用了传统上单翼和T型尾翼布局,长度33.91米,高10.26米,翼展35.06米。该机设备了两台V2500-E5涡扇发动机,最大起飞分量81吨,最多能够搭载23吨货品。其有用升限超越10000米,满载情况下航程约2800千米,空载航程超越6000千米。在运送才能上,与C-130J“超级大力神”根本归于同一等级。出于降低本钱和危险的考虑,KC-390尽可能多地沿用了E-190喷气支线客机的一些规划,修理要求较低,保护和运转本钱低价。“作为一款战术运送机,KC-390是同等级军用运送机中的最新产品,在同等级运送机中全寿数周期费用最低。”陈光文介绍,该机在规划过程中学习了很多C-130最新晋级类型——C-130J的规划经历,强化了机身结构,提高了机动性以及户外机场的起降功能;很多选用在商用飞机上的老练技能,缩短了研制周期;具有更高的使命灵活性,飞行速度和高度大幅超出,而且保护保养也更为快捷。KC-390选用的是涡扇发动机。与涡桨发动机比较,涡扇发动机飞得更快。KC-390的巡航速度到达870千米/时,远超C-130J的671千米/小时。KC-390的野战起降才能也不输C-130J,能从亚马孙区域无铺装简易跑道或南极的冰雪跑道上起降。“因而,KC-390的使命功率显着更高,能够在各国运用运送机的场合中,彻底代替各型C-130运送机。”陈光文说。高灵活性,可一机多用报导称,匈牙利引入KC-390运送机后,将依托该运送机完成战术运送、为“鹰狮”战机空中加油、抢救伤员等使命。“应该说,对匈牙利、葡萄牙这些小国来说,KC-390最大的长处便是多用途,能够一机多用。”陈光文指出,“在开展想象中,KC-390的方针是要跟C-17、C-130这样的机型进行竞赛。该机最大的卖点便是低本钱和高灵活性。得益于模块化规划,KC-390的各种模块依据所履行的使命进行短时间的替换,就能履行其他使命。此外,KC-390在价格上也更具竞赛力。”揭露材料显现,KC-390在研制阶段就被规划成一种多使命渠道,在认证上选用了军民一起推动的双重标准,不只能够运送部队和投送货品,还能履行空中加油、医疗后送、查找和救援、空中救活等多样化使命,使命触及的设备套件可在3小时内设备结束。比方,为匈牙利制作的KC-390初次装备了带有ICU病房的医疗模块,能够履行医疗后送使命,能够在战场医治上发挥巨大作用。值得指出的是,KC-390预留了全套空中加油设备接口,无需改装就能作为加油机运用。“KC-390用作空中加油机的话,只需在货舱内设备3个辅佐油箱,并在两边机翼外侧各设置一个锥套式空中加油吊舱,再装备空中加油操控电子设备,就可在不超越3小时内改装成为一架中型空中加油机。KC-390一般一次性可为4架战机供给空中加油服务。”陈光文介绍,“KC-390最大集中式有效载荷为26吨,最大分布式有效载荷为23吨,最多能够装载37.4吨燃油。从这组数据来看,它已超越KC-130J型加油机。”博采众长,易为北约国家所承受全体看来,KC-390除用于代替巴西空军在上世纪60年代执役的C-130H外,还将放眼于全球商场,与C-130J直接竞赛世界商场。现在看,巴西人现已获得初步成效。“这要归功于巴西航空制作业近年所选用的全球商场分工、错位竞赛等战略。巴西航空工业公司将发达国家的飞机零部件制作企业归入本身的飞机制作工业体系傍边,运用发达国家的技能增强本身的竞赛力,然后拓荒归于自己的全球商场。这使其在被发达国家牢牢操控的民用航空范畴占有一席之地。”陈光文说,“现在,巴西又想在军用运送机商场上仿制这一思路。因而,KC-390不可是巴西航空技能范畴的集大成者,更是其进军世界军机商场的试金石。”巴西的全球商场分工战略成效显著,其间,阿根廷飞机制作厂参加制作KC-390减速板、前起落架舱门、货桥舱门、整流罩、尾锥、机舱电子设备等。捷克的Aero Vodochody公司参加出产KC-390的后机身、机组舱门、伞兵舱门、应急舱门、机舱盖、货桥、机翼固定前缘。英国BAE体系公司首要担任敞开KC-390运送机的全权限数字电传飞控体系。V2500-E5发动机则由IAE世界航空发动机公司供给。与此一起,供给给葡萄牙的KC-390全套电子战体系,由以色列Elbit Systems公司供给。2012年6月,波音公司与巴西航空工业公司签署KC-390技能协作协议。作为全球闻名飞机制作商,波音公司具有一个十分成功的民用运送机产品系列。“前几年,乃至还传出波音欲收买巴西航空工业公司的新闻。尽管收买终究无疾而终,可是KC-390设备的比如线传飞控(FBW)体系与自动式侧杆、波音787运用的归纳航电体系、驾驶舱彻底兼容夜视镜、调整缩短式底板滚轴以及空中加油布局规划等,都或多或少受到了波音的影响。因而,KC-390能够很简单为北约乃至是大多数国家所承受。”陈光文介绍。整体看来,巴西航空工业公司从一开端就采取了敞开式协作形式,以使更多的国家参加进来,让这些国家承当部分制作作业的一起并许诺收买,终究为KC-390进军世界商场奠定了良好基础。“所以,现在KC-390刚开端投产交给巴西空军,世界订单就接连不断,表现了巴西航空工业公司的精明与成功。”陈光文点评道。

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